近日，中国电动汽车百人会组织召开了2017年第一期电动汽车热点问题系列研讨会，聚焦汽车自动驾驶技术的发展与测试需求。会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰进行了总结发言。

当前，政府和企业对电动汽车关注的重点，主要集中在“行路”这项汽车的基本功能上。然而，电动汽车仍存在性价比不高、里程焦虑、充电难等问题。单用“行路”这项功能实现与燃油车抗衡，还需要很长时间，因此政府一直在对电动汽车进行补贴。世界各国将电动汽车的发展放在重要位置，甚至上升到国家战略，其根本原因不在 “行路”这一项基本功能上。政府之所以看中电动汽车，是因为它是未来清洁化、智能化发展的最佳载体，即电动汽车和分布式能源、智能电网、智能交通、智慧城市的结合，这是燃油汽车无法比拟的优势。因此，汽车下一步改革及技术进步的方向是“四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化。

政府和企业将关注的重点仅集中于电动化，是当前面临的主要问题。当然，电动化是基础，虽然目前没有完全过关，但作为关注重点是正确的。然而，整体技术的部署和产业发展的布局不能局限于此。在汽车电动化方面，我们正在努力追赶国际先进水平，甚至能够和国际水平大体相当，经过一段时间的努力，可以跟上这一轮的技术变革。但是真正跟上变革之后，却发现仅有电动化是不够的，如果离开了网联化、智能化、共享化，电动汽车再多的优势都不能分享，又将落后于国际水平。因此，我们在集中精力发展电动化的同时，必须在网联化、智能化、共享化方面从企业和国家的战略上进行统筹考虑。

从目前情况来看，大力发展电动汽车的国家决策是及时的，我国跟上了这一轮的变革。很多汽车企业，特别是互联网汽车企业，对网联化、智能化已早有部署。在智能化方面，我们基本上跟上了国际的步伐。但仍要有危机感，因为中国在这个问题上已经输不起了。如果过去在汽车行业上我们在全球只是一个小兄弟的话，那么今天我们是全球产销规模绝对第一的大国。因此，如果我们不能跟上汽车技术发展的前沿，这对中国来说是一个巨大的灾难。我们应跟上这一轮的技术进步，争取能够搭上这一班车，促进我国汽车工业的进一步发展。

从实际情况来看，中国比任何国家都更加迫切需要实现汽车的电动化，因为可以真正解决中国交通问题的希望就是自动驾驶。全球大概每年因交通事故死亡的人数大约为110万人，中国最高可达10万人，而通过自动驾驶则能够大幅减少交通事故死亡人数。驾驶技术需要通过不断熟练来提高，如果遇到的驾驶场景多、处理得当，则可以减少事故的发生。人的一生行驶一百万公里已经是很了不起了，而无人驾驶的软件则可能经历数亿公里的行驶里程，经过所有的驾驶场景，通过技术不断的迭代，其故障率肯定比人小。因此，未来无人驾驶肯定比有人驾驶更加安全。

另外，无人驾驶可以解决交通效率低的问题。几年前的数据显示，我国的物流成本占GDP的18%，而发达国家仅占10%，其主要原因是我国路上很多车辆都是空行的，并且很多汽车占据绝大多数停车位确没有行驶，行驶效率很低。因此，可以依靠互联网提高行驶效率，解决城市拥堵问题。通过车辆的共享，减少私家车的使用量，把消费者购车的欲望降下来，形成私人没有车但用车的时候随时可以有共享经济，有效避免停车难及道路拥堵等问题。从当前的交通情况来看，我国比任何国家对无人驾驶的需求都更加迫切，这种动力应该促进技术和产业的发展。

很多企业用共享的方式进行汽车分时租赁，已经慢慢形成规模，百姓接受程度也在逐步提高。目前，我国经济转型最缺乏的就是经济增长的热点，也就是说没有新技术的突破来满足新的需求，这是当前发展的困境。自动驾驶作为一个新的经济增长点，国家肯定会大力支持。自动驾驶技术的情况很复杂，需要很多政府部门的协调，涉及到跨行业、跨学科、跨产业的协作。百人会应该发挥好平台作用，针对该领域进行研究、提出建议、反映实际问题，对政府及企业起到参考作用。