在停顿了近两个月后，北京新能源汽车市场迎来了旺销。

　　在北方华鹏4S店，北京青年报记者看到前来订车的络绎不绝，很多人来了根本不选车，而是直接交钱购车。销售人员告诉北青报记者，“今年北京市第一批新能源小客车生产企业及产品备案信息直到2月24日才正式发布，而北京市场真正意义上的恢复销售应该是从3月1日才开始。虽然销售没几天，但目前销售形势十分可喜，销售日均能达到20辆左右。”

　　微型车受青睐
　　从车型看，北汽、众泰、吉利的微型电动车表现颇佳，北汽新能源EC系列更是成为2月新能源车型销售冠军。北青报记者走访发现，3月份AOO级新能源车型仍然延续了这一高增长态势。据北汽新能源石景山店市场负责人介绍，“截至3月20日，单店销售了一百多台新能源车，其中EC180单款车型占比近40%。”

　　业内人士指出，A00级微型纯电动车的突出表现是与A级车销量下滑不无关系的。由于政策限制A级车集中的一二线限购城市及出租车市场，还未启动，但由于2017年新能源车配置指标并未发生变化，后续销量将逐步好转。

　　部分车型价格上涨
　　随着北京市新能源车备案目录的落地，3月份北京新能源车市出现恢复性增长。北方华鹏销售人员向北青报记者介绍，“今年北京市第一批新能源小客车生产企业及产品备案信息直到2月24日才正式发布，而北京市场真正意义上的恢复销售应该是从3月1日才开始。虽然销售没几天，但目前销售形势十分可喜，销售日均能达到20辆左右。”

　　新备案目录对于车辆的续航里程、最高时速、电池密度、售后服务等方面都提出了更高要求。地方补贴不得高于国家补贴的50%是一项硬性规定，补贴退坡最终引发新能源车型集体涨价。以北汽新能源为例，旗下EX260与EU260两款车型终端市场价格分别上涨了3000元与10000元，且厂家严禁经销商再给予终端价格优惠。

　　在新能源车型集体涨价的趋势下，江淮是为数不多保持原价销售的品牌。北京城市捷运江淮4S店市场工作人员告诉北青报记者，“江淮新能源车目前已经开启销售，3月IEV4可以正常上牌，但IEV7和IEV6E则要等到4月份才能办理上牌手续。受补贴退坡影响，今年国家和政府补贴从9万下降到5.4万，但整体来说，江淮给到客户的整车落地价格几乎没有变动。”

　　尽管北京市场上在售的新能源汽车价格普遍上扬，目前来看因为大城市严格执行限购政策，新能源车型的热销势头不会退色。

　　产品升级迭代 续航超300公里
　　面对补贴的减少，新能源车企也开始主动作出新的变化，例如北汽新能源、比亚迪、腾势、长安等车企将相继推出迭代新车，特别是续航里程增加成为了新的卖点。

　　腾势电动车已经完成了续航从300公里到400公里的升级。位于朝阳区来广营的北京天利翔源腾势4S店近期就向首批腾势400车主进行了交车。“北京新能源汽车市场积蓄了两个月的消费潜力终于被释放，近期单日销售出现一个小高潮。”天利翔源腾势4S店销售经理赖揽蓝介绍。

　　实际上，除电池续航里程增加之外，像配置升级、免费保养和订金抵用政策的推出，都意在减少补贴对消费者的影响。“相比过去的腾势300来说，现在的腾势400时尚版只提高了800元。而尊贵版虽然提高了1.68万元，但也有包括全景天窗、后备箱感应、座椅加热、电池电机等十余项升级。而且为了减轻因为补贴减少带给消费者的影响，荣耀版和尊贵版送8年或15万公里免费保养。”赖揽蓝说。

　　“续航里程400公里的产品是满足对里程和商务品质有需求的消费者，但300公里续航里程已经能够满足一般北京地区家用消费者的需求。”比亚迪鹏天奥4S店销售人员介绍，e6已经升级到400公里，但秦EV和e5的销量还是更好一些。

　　如今，A级新能源车的续航里程已经在向300公里提升。不久前，2017款吉利帝豪EV300车型正式上市，新车续航里程也从过去的253公里升级为300公里，而官方售价却有所下降。与此同时，北汽新能源也将在今年第二季度推出续航里程达300公里的EU300车型，而同样续航里程为300公里的紧凑型纯电动SUV——EX300L同样将于年内正式投放市场。

　　经销商看好后市
　　新政策、新车型、新价格，重启后的新能源汽车市场让经销商和消费者都大松一口气。

　　“手握指标而着急购车的消费者大有人在，很多人都是早已看好车而直接来订车的。去年8月26日获得的指标可以延期至4月26日使得消费者购买力增多。2月26日，北京市第一批新能源车摇号指标结果公布，显示有4万多人中标，而这些购买力同样会在接下来的时间内释放。”

　　北青报记者从多个品牌4S店了解到，目前北京新能源车货源充足，基本都能保证现车提供。“现在基本上每个周末都会有团购活动，店里每天接待不下三十批客人，单日成交就有七八台车。”比亚迪北方华鹏销售人员说。