国家将在京津冀周边地区实行出租汽车全面电动化的发展战略，即“2+26”的战略布局，其中“2”为北京市、天津市两个直辖市，“26”为四省中的二十六市，包括河北省（石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市）、山东省（济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽市）、河南省（郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市）、山西省（太原、阳泉、长治、晋城市）。
 

　　京津冀周边地区出租汽车将全面电动化

　　据了解，环保相关部门正在研制《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》，针对京津冀地区严重的雾霾状况，将采取一系列的强制整改措施。其中，政策要求，北京市在2017年9月底以前，全市所有营运出租车辆全部更换为纯电动汽车，天津市及其他四省的26个城市要求在2017年底前一半营运出租车辆更换为纯电动汽车。目前政策尚未向社会公布，但是从中可以看出国家整治京津冀地区环境问题的决心和力度。
 

北汽新能源出租车已投入运营
 

　　北京市本月16日起，对国Ⅱ以下排放车辆强制性实施五环路(不含)以内道路工作日限行，违者罚款100元，每4个小时计罚一次。为何国家要下大力度整治以北京市为首的京津冀地区燃油车排放，并在公共交通、乘用车等各领域推广使用新能源汽车？答案不言而喻，京津冀地区机动车排放污染较重，已经成为影响此地区大气环境质量的主要因素之一，而其中，高排放污染老旧车问题格外突出。出租汽车将全面电动化的新政，直接对传统燃油车排放污染较重的症结下手，走出“先污染后治理”的老路或是燃油车减排的漫漫长路，直接进入绿色能源的电动时代，以最快的速度来改变环境状态。
 

　　营运出租车“油改电”机遇与挑战并存

　　搜狐汽车E电园记者日前对北京市部分新能源出租车师傅进行了采访调查。从交谈中了解到，很多师傅一谈到给电车充电、续航里程等都是一脸愁容，对出租车公司分配给自己使用新能源车也是心有不甘。一位师傅这样告诉记者：“我刚充完电出来，燃油车充电只要几分钟，我这个最快也得一个多小时。因为总怕电不够用，所以我拉活都只拉附近的，远的地儿根本不敢去。如果可以选择，没有人愿意开电车。”谈到这些，师傅脸上笼罩着愁绪。充电时间长，续航里程短，在分秒必争的营运出租车行业的确是偌大的难题，也实实在在的影响着很多司机师傅的生计。
 

北京正在换电的北汽新能源出租车EU220
 

　　新政策的出台，必然会对传统燃油车行业产生巨大的冲击，也会给利益相关方（出租车行业及相关从业人员）带来巨大的冲击，某种程度上影响他们的实际利益。但是，新能源政策的推广，营运出租车“油改电”已经成为一股不可逆的历史潮流。国家政策的变革，必然是站在国家和时代发展的高度，从宏观的角度去促进国家的发展，改善全体国民的生存环境。那么，每个传统行业的从业者都要积极的转变思想，追随时代大势，才能在变革的大潮中立于不败之地。
 

比亚迪电动出租车在香港街头

　　当然，作为普通民众的你我他没有改变行业、改变现状的能力，这需要国家、企业、个人的共同努力。国家需要下大力气完善基础的配套设施；企业和科研机构最最迫切的是研究技术的改进，尤其是相关新能源车企要致力于缩短充电时间，增加续航里程，给车辆的使用者带来真正的方便。用户的良好体验永远是最重要的。

安徽合肥市大兴电动汽车充电站
 

　　“弯道超车”聚焦可持续发展的未来

　　当前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，传统燃油车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。从世界范围来看，引领新能源汽车行业发展的是美国、日本等发达国家。我国的传统燃油车行业与发达国家有着较大差距，但发展新能源汽车却有着较好基础，容易实现国家汽车行业“弯道超车”战略。首先，我国是世界第三大锂电池生产国，具备发展车用动力电池的条件；第二，我国车用电机产业规模列全球榜首，技术基础过硬；第三，我国政府下大力气整治环境，预计今年三月底出台新政，强制推行京津冀地区出租汽车电动化，加速汽车行业的转型进程。
 

　　绿色出行，出租车的“零排放”时代就要来了！耳边“厚德载雾，自强不吸”的调侃不绝，时下的中国人，深受雾霾的荼毒，希望国家下大力气整治环境问题的群众呼声一浪高过一浪，普通民众也开始聚焦中国可持续发展的未来。发展电动汽车是构建低碳交通体系的关键环节，而出租汽车行业作为城市交通体系的关键一环，必然走在改革的前沿。天下兴亡，匹夫有责。新政的推广有着许多可预见的困难，但是对一个清新、环保的中国的期许将给我们前行的力量。