加强新能源汽车监管，完善监管平台势在必行
时间:2016-12-22 18:37来源:北京理工新源 作者:北京理工新源
12月20日，工信部正式发文表示“将严惩新能源汽车骗补行为 规范产业发展秩序”。文中明确要求，政府建立三级监管平台，对新能源汽车的安全与运营进行有效的监管。
从文中可以确定，新一轮补贴政策将有以下几个方面的变化：
一、客车和专用车补贴方法肯定有调整，技术指标会提高，补贴额度会有所下降。宗旨是保持2016-2020年补贴政策总体稳定前提下，提高技术门槛，同时会设置中央和地方补贴上限，放置出现地方配套补贴标准过高现象。
二、2016年开始，新能源汽车补贴资金改为事后清算，取消预拨制度。这意味着未来对整车厂的资金实力要求加大。从上周开始，财政部陆续发放了2015年的新能源汽车国家补贴，这不同程度缓解了客车厂的资金压力。
三、提高推荐目录车型的要求。对于进入目录的车型在安全、防水、防火等等各方面要求必然会提高，同时电池性能等零部件的技术标准和性能要求必然会提高。例如最新出台的电动客车安全技术条件就在各项方面提出了更为严密的要求。
补贴政策方案会实时调整，还会增加车辆行驶里程与补贴挂钩的考核标准。文章明确表示：根据技术进步和市场情况，提高补贴车型技术条件、适当降低补贴额度，促进推广车辆的应用。
为保障新能源汽车产业的健康可持续发展，工信部明确提出为确保国家政策落到实处、严防“骗补”事件再次发生、切实推动我国新能源汽车健康可持续发展，完善三大保障机制：
一、建立新能源汽车补贴政策实时调整机制，增加车辆行驶里程与补贴挂钩的考核条件，根据技术进步和市场情况，提高补贴车型技术条件、适当降低补贴额度，促进推广车辆的应用；
二、建立新能源汽车运行实时监测机制，完善中央、地方、企业三级监测平台，保障车辆使用的安全，加强车辆使用情况的考核；
三、完善事中事后监管制度，实施动力电池统一编码制度，加强对新能源汽车产品的市场抽样核查，加大对违法违规行为的处罚力度。
各地方与企业利用信息化手段建立健全新能源汽车推广应用地方监测平台，使国家可以有效的统一监管，地方与企业平台获取的车辆数据最终都将汇总至国家监管平台，完善的数据统计是获取补贴的重要依据，是保障行业健康可续发展的必要条件。
企业监管的时间节点：
①2017年1月1日起，企业监测平台建成并与国家平台完成对接测试。
②2017年1月1日起，新申报《公告》的车型，应完成车载终端--企业平台—国家平台的数据传输测试。
③《公告》内车型，应于2017年4月1日前完成数据传输测试。
