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1.响应封城行动，民众减少出行
 

年初的疫情对生产生活等方面产生了巨大的冲击，本次疫情的重灾区集中于湖北省武汉市，疫情期间生产节奏、出行情况都受到了较大影响。2020春节前夕新能源私家车总里程增幅较2019年同期明显，封城政策的实施后日总行驶里程断崖式下降，总行驶里程降幅极其明显，在90%左右。由于疫情得到良好控制，3月日总行驶里程缓慢回升。4月8日武汉“解封”，日总行驶里程增幅明显。随着复工复产的进一步推进，5月31日总行驶里程进一步回升到节前水平。
 

2.新能源租赁车市场已回暖

2020年1月新能源租赁车日总行驶里程可达到116万左右，2月份和3月份车辆日总行驶里程明显下降，平均仅为封城前的1/10左右。由于“封城“的限制和疫情的影响，居民的出行需求明显减少；4月8日武汉“解封”，解封后居民各项活动仍在恢复中，租赁车市场复苏情况接近节前水平。

3.新能源公共交通运力持续恢复中
 

2020年1月“封城前”新能源公交车日上线率明显高于2019年同期水平，“封城”政策的实施后2020年1月24日，车辆日上线率断崖式下降。4月8日武汉“解封”后，截止到5月底，新能源公交车日上线率仅为67%，与去年同期上线率差距依旧较大，新能源公交车运力仍旧没有恢复正常使用运力。
 

4.新能源物流车使用频率持续增加
 

“封城”政策的实施后由于居民的物流需求，新能源物流车上线车辆数同比相较其他用途车辆下降较小，并且运行车辆数缓慢回升。在3月21日之后，日上线车辆同比增长率高于去年，新能源物流车在疫情期间仍较高使用率，物流企业为武汉“抗疫”行动做出了突出贡献。

在武汉，在疫情防控关键时期，为切断病毒的传染途径，武汉市民居家生活隔离，用自己的方式为防控疫情作贡献。随着疫情结束，武汉市居民出行情况明显提升，生产与生活节奏逐渐恢复，疫情影响逐渐消退。