2019年6月28日上午，“国家溯源管理平台”（第5次）接口联调交流会在新能源汽车国家监测与管理中心举行。北理新源葛付林主持会议，并围绕国家溯源平台的工作进展情况做了说明；北理新源崔晓嵩、于佳雯、欧阳慧则围绕接口联调流程、车载管理模块接口技术规范、国家溯源平台填报问题以及车企动力蓄电池溯源管理系统其涉及的上传字段等内容具体做了分享。来自丰田中国、江淮汽车、斯巴鲁、南京金龙、长江汽车等几十家企业的代表参加了此次交流会。

  》》北理新源葛付林

北理新源葛付林首先就国家溯源平台的建设背景、建设方案以及建设现状等情况进行了介绍。截至2018年12月，动力蓄电池配套量超过140GWh。动力蓄电池大量退役后，如未有效回收和妥善处置，将带来环境问题、安全问题、资源浪费问题。2018年，工信部牵头发布并实施多项动力蓄电池回收利用管理政策，标志着我国动力蓄电池回收利用进入全面实施阶段。
 

他透露， 截至2019年6月25日，动力蓄电池回收利用8月1日施行以来 “新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”接入量突破140万辆。
 

此外，葛付林还就“如何理解溯源管理范围？”“电池回收服务网点相关建设要求” 等进行了具体释义，并就电池、汽车生产企业溯源管理过程中面临着的一些难题和痛点等进行了分析。
 

》》北理新源崔晓嵩

北理新源崔晓嵩则就API接口联调预约流程进行了说明：首先需要企业发送邮件申请预约联调，溯源管理平台相关工作人员收到邮件后会根据实际情况安排企业联调时间，并将联调时间以邮件的形式通知企业相关人员。现在为了便于联调工作，并建立联调工作微信服务群，企业可以以邮件形式要求加入。经确认联调时间，企业并将企业基本情况表(附表1)、接口密钥申请表(附表2)和加盖公章的营业执照复印件扫描后以邮件的形式发送至evbatt@bitnei.cn，同时将原件邮寄。北理工将根据企业提供的附表1和附表2为企业分配接口联调的token和key以及溯源管理平台测试环境联调地址。
 

首先需要在测试环境进行API接口联调，联调通过后切换至溯源管理平台正式环境，之后方可正式上报数据。目前国家平台中有接口启用功能，但无论哪种形式的接入，必须告知国家平台的运营负责人，开启服务接口。
 

另外，他对车载管理模块接口技术规范相关内容作了解读。包括整体逻辑架构、车载管理模块接口介绍、接口调用流程、数据传输规范、接口反馈响应体、密钥的管理、加解密方法、车辆电池生产信息接口反馈说明、新增接口、规格信息填报等相关内容。

》》北理新源于佳雯&欧阳慧

北理新源于佳雯就国家溯源平台填报问题进行了重点讲解，具体涉及联调上报审核的数据要求以及数据上报常见问题解读两方面。其就诸如出现的：数据多次上传失败但检查未发现填写错误；数据上传失败，显示模块编码重复；首页显示数据量与模块内数据量核对不上；车辆型号填报错误；车辆销售信息上传时报错，提示“车牌信息已被使用”等问题进行了具体解读。另外，尤其对删除数据进行了着重强调：删除之前，请一定确认数据备份，并一定谨慎上报数据。
 

欧阳慧则具体以车企动力蓄电池溯源管理系统为例，向大家展现了其所包含的：车辆生产信息，车辆销售信息，车辆维修信息，回收网点信息（回收网点入库信息、回收网点退役信息），电池厂退役信息，车辆换电信息（换电入库信息、车辆换电记录、电池维修更换信息、电池出库信息）等各环节所涉及的上传字段进行了具体释义。