“过年回家”对于中国人来说有着极为特殊的感情，而中国春运也被誉为“全球最大规模年度人口迁徙”。
 

“新能源汽车国家监测与管理平台”依托北京理工大学电动车辆国家工程实验室，建立了全球首个国家级新能源汽车监测与管理平台，成为全国接入企业最多、接入数量最多、接入车型最全的第三方、国家级新能源汽车信息平台。截至2019年3月11日13时，“新能源汽车国家监测与管理平台”接入量突破200万辆。
 

近日新能源汽车国家大数据联盟依托新能源汽车国家监管平台相关数据，根据新能源汽车春节运行的情况，发布了新能源汽车春运出行大数据分析专题报告，客观描述出新能源车主在整个春运期间的出行特征分析。
 

报告分为新能源汽车迁徙出行分布、新能源汽车迁徙省份分布、新能源汽车迁徙里程分布、新能源汽车充电特征四部分。
 

根据报告，可以看出：虽然对新能源汽车长途跨省行驶，仍有担忧，但随着新能源汽车的发展和充电设施分布密集，越来越多的新能源汽车车主选择开车回家过年或者远行。也表现出了对于新能源汽车远行的决心和信心。
 

 

NO1：新能源汽车迁徙出行分布

 

将新能源汽车春运期间跨省迁徙的车辆进行有效提取，提取出1万多辆新能源汽车跨省运行，对这些车辆迁徙情况进行数据分析，发现车辆迁徙高峰日和车辆返程高峰日。

具体将新能源乘用车划分出私人领域和公共领域，对不同用途迁徙日期进行分析，公共领域车辆驶出高峰为2月1日，私人领域车辆驶出高峰为2月3日。

对不同用途驶入常驻地进行分析，公共领域车辆驶入高峰为2月11日，私人领域车辆驶入高峰同样为2月11日。

 

NO2：新能源汽车跨省分布

 

 

对春运期间新能源汽车跨省运行情况进行分析，发现新能源汽车在春运期间，主要在2省间运行，也有部分车辆跨多省运行。最多驶出省份为北京市，最多驶入省份为河北省。北京在过年期间，基本是大量人口往外迁徙，另由于北京较早燃油车限购等措施，新能源汽车的推行比较好，过年期间成为最多驶出省份不足为奇。
 

另主要是在两省间运行，说明新能源汽车受制于充电桩建设的影响还是比较大。但也有部分车辆跨多省运行，包括3~7个省，甚至有部分车辆行驶了7个以上省份，则是说明伴随近年充电桩建设的成绩，部分民众还是对新能源汽车远行的信心在日益增加。
 

将热门城市车辆的迁徙目的地在地图上进行标注，可以发现，从北京市行驶到了10个其他省份，最远到达山西省；从上海市行驶达到了19个省，最远可以到达黑龙江省；广东省行驶到达了21个省，最远到达了吉林省。
 

对驶出城市的车辆进行统计，共有30省有车辆驶出常驻地，热门车辆驶出省份排名前三的分别是北京、河北、江苏。其他进入前十的依次为浙江、上海、广东、山东、天津、安徽、河南。从进入前十的省份看出，除了广东，大部分地区的分布还是比较集中。前十省份中东北、西北的省份则全部落选，也是说明新能源汽车受环境的影响较大，冬季严寒对新能源汽车出行的影响较大。

 

对驶出城市的车辆进行统计，共有29省有车辆驶入，热门驶入排名前十的省份包括河北、北京、上海、江苏、河南、山东、安徽、湖北、江西和广东。

 

NO3：新能源汽车跨省里程分布

 

根据对春运期间跨省运行的新能源汽车的行驶里程特征进行不同维度的分析。对春运区间车辆在各省的行驶里程进行汇总统计，描绘出车辆各省行驶里程的分布情况，在31各省（市）都有车辆的行驶轨迹，在广东省行驶里程达到最高。

 

另外，将新能源汽车春运与平时日行驶里程分布对比，将跨省行驶的车辆日总行驶里程分布，春运期间与平时进行对比，呈现出来一定差异性。春运区间日行驶里程在300公里内，仅能满足85.8%的出行需求。有部分车辆日总行驶里程在600km以上，说明车辆在跨省行驶过程中，有过一次或多次充电行为，对充电的便利性和续驶里程更加有信心。

具体以A车为例，该车在1月31日-2月1日行驶了2566km,从河北省行驶到海南省。该车又在2月9日-2月11日长途跋涉了2672km,从海南省返回河北省。这一例子，充分说明有新能源汽车车主对远距离出行有了一定信心。
 

 

NO4：新能源汽车充电特征

 

通过对春运期间跨省运行的新能源汽车的行驶里程特征进行不同维度的分析，春运期间，新能源汽车充电开始SOC集中在31-40区间内，说明新能源汽车车主对续驶里程有一定担忧，充电较为及时。

春运期间，新能源汽车充电间隔里程集中在60km-80km，说明车主在远距离行驶过程中，对续驶里程依旧有一定担忧，选择短距离行驶后，及时进行车辆充电。