2018年12月14日上午，“国家溯源管理平台”第二次接口联调交流会在新能源汽车国家监测与管理中心召开。北理新源常务副总经理龙超华参加了会议，北理新源葛付林主持会议，北理新源崔晓嵩、欧阳慧、陈玉萍等针对接口联调、车企动力蓄电池溯源管理系统、换电等相关具体内容作了介绍。来自北汽新能源、观致汽车、丰田汽车、江铃控股、潍柴汽车、蔚来汽车等20多家企业的代表参加了此次交流会。
 

》》 北理新源常务副总经理龙超华参加了会议
 

会议伊始，北理新源常务副总经理龙超华表示，关于联调涉及到各个环节，很多的数据流，特别复杂。开展此次交流会的目的主要是为了保障各企业数据联调对接“国家溯源管理平台”工作顺利完成，希望大家把相关对接工作做好，平台的工作人员也会做好相应的服务。
 

》》北理新源葛付林主持了会议
 

北理新源葛付林主持了会议，他介绍，溯源的政策8月1日开始正式施行，企业也陆陆续续在上报数据。目前有两种方式进行上报，一种是EXCELL表格导入，一种是接口联调的方式。他透露目前联调的企业已经接近80家，包括EXCELL表导入现在已经备案的则已经160多家。 他提醒还没上报的企业，要抓紧时间做这项工作。
 

》》北理新源崔晓嵩就车载管理模块接口联调流程及接口技术规范进行讲解
 

在交流会上，北理新源崔晓嵩就联调的流程，以及在此过程中涉及到的相关技术问题进行了讲解。他首先对车载管理模块API接口联调预约流程做了说明。

》》车载管理模块API接口联调预约流程

他强调在此过程中，
 

 1、必须要提交材料，并预约时间；
 2、接口联调需要北理工工程师配合，需要预约时间，并集中调试；
 3、尽量等接口全部开发完成后，再进行联调；
 

他尤其对联调过程中出现的一些重要问题或者容易混淆的情况做了具体讲解。比如关于24位电池编码的问题，他解释目前并没有严格要求24位编码。他还强调，目前国家平台中有接口启用功能，但无论哪种形式的接入，必须告知国家平台的运营负责人，开启服务接口。另外，针对新车，平台这块会根据合格证来判断生产数据是否提交完成。
 

紧接着他对车载管理模块接口技术规范作了解读。包括车载管理模块接口介绍、数据传输规范、接口调用方式、接口反馈响应体、响应码、密钥的管理、加解密方法、数据加解密、加密算法、解密算法等做了具体分享。他指出，所有数据接口均采用HTTP(S)协议，每个接口的URL均采用：http(s)://[域名]/bitnei/v[版本号]/接口名称的格式。另外，他尤其强调指出每次调用最多传输100辆车。
 

》》北理新源欧阳慧介绍车企动力蓄电池溯源管理系统
 

不仅如此，交流会上，北理新源欧阳慧还具体以北理新源的车企动力蓄电池溯源管理系统为例，向大家展现了其所包含的：车辆生产信息，车辆销售信息，车辆维修信息，回收网点信息（回收网点入库信息、回收网点退役信息），电池厂退役信息，车辆换电信息（换电入库信息、车辆换电记录、电池维修更换信息、电池出库信息）等各环节所涉及的上传字段进行了具体释义。
 

》》北理新源陈玉萍对换电模式作介绍
 

北理新源陈玉萍则就新能源汽车动力蓄电池管理系统调整的解决方案做了说明。最后尤其针对换电模式涉及的包括生产电池入库、换电电池入库、车辆换电、电池维修更换、维修电池出库、维修电池回收及退役、换电电池退役等相关内容作了具体介绍。
 

交流会期间和最后，北理新源葛付林、崔晓嵩等针对各企业相关代表在接口联调过程中所遇到的相关问题，乃至涉及的溯源政策等相关内容进行了详细解答。