2018年11月16日上午，北理新源在新能源汽车国家监测与管理中心举办了“国家溯源管理平台”接口联调交流会。 来自上汽大众、华晨宝马、特斯拉、奥迪、保时捷、比亚迪、苏州金龙、广汽三菱、河南速达、爱驰汽车、云度汽车、山东吉海等20多家企业的代表参加了此次交流会。北理新源常务副总经理龙超华参加了会议，北理新源葛付林主持会议，北理新源崔晓嵩等针对接口联调的相关具体问题做了介绍与解答。

         》》 北理新源常务副总经理龙超华介绍交流会的背景和意义

会议伊始，北理新源常务副总经理龙超华介绍了此次联调交流会的背景和意义，他表示，根据“新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法”(工信部联节〔2018〕43号)和“《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》”要求，国家溯源平台已于2018年8月1日正式启动。当前各动力蓄电池生产企业、整车生产企业接口联调工作紧张有序进行，但也存在诸多共性问题。为保障各企业数据联调对接“国家溯源管理平台”的工作顺利完成，做好交流和沟通至关重要，这也是此次会议召开的重要原因。

》》北理新源葛付林主持了会议

北理新源葛付林主持了会议，他指出，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的要求，汽车生产企业（含进口商）对已生产和已进口但未纳入溯源管理的新能源汽车产品，在本规定施行12个月内将相关溯源信息补传至溯源管理平台。自从8月1日到现在已经过去三个多月的时间，截至10月底，有些企业已经按要求上报，还没上报的企业，这件事情也是显得日益紧迫。

》》北理新源崔晓嵩就车载管理模块接口联调流程进行了具体说明

在交流会上，北理新源崔晓嵩就车载管理模块接口联调流程进行了具体说明，他介绍，首先需要企业发送邮件申请预约联调，溯源管理平台相关工作人员收到邮件后根据实际情况安排企业联调时间，并将联调时间以邮件的形式通知企业相关人员。经企业确认联调时间并填写企业基本情况表和接口密钥申请表后，（企业基本情况表、接口密钥申请表和营业执照复印件加盖公章扫描后以邮件的形式发送至evbatt@bitnei.cn,同时原件邮寄。）溯源平台再将根据企业提供的如上两表为企业分配接口联调的token和Key以及溯源管理平台测试环境联调地址。一开始是在溯源管理平台测试环境进行API接口联调，数据合规后，再切换到正式环境配置、测试。

》》车载管理模块API接口联调预约流程

他尤其对联调过程中出现的一些重要问题或者容易混淆的情况做了具体讲解。比如关于24位电池编码的问题；又比如联调过程中如何确认联调通过的问题，他强调指出并不是说数据上传成功就代表联调通过，还需要国家平台的测试人员进行确认。
 

另外，他指出，针对测试数据，国家平台提供一次数据清空；而针对错误数据，则需要企业把加盖公章的申请邮寄到北理工，申请通过后，方可以进行国家平台的数据修改。
 

紧接着他对车载管理模块接口技术规范相关内容作了解读。包括车载管理模块接口介绍、数据传输规范、接口调用方式、接口反馈响应体、响应码、密钥的管理、加解密方法、数据加解密、加密算法、解密算法等做了具体分享。

》》车载管理模块接口介绍

另外，在会上，还尤其针对换电模式涉及的包括生产电池入库、换电电池入库、车辆换电、电池维修更换、维修电池出库、维修电池回收及退役、换电电池退役等相关内容做了具体介绍。不仅如此，交流会还对动力蓄电池全生命周期溯源信息包含的各环节：车辆生产信息，车辆销售信息，车辆维修信息，回收网点信息（回收网点入库信息、回收网点退役信息），电池厂退役信息，车辆换电信息（换电入库信息、车辆换电记录、电池维修更换信息、电池出库信息）等涉及的上传字段进行了具体释义。

交流会期间和最后，北理新源葛付林、崔晓嵩等针对各企业相关代表在接口联调过程中遇到的问题进行了解答。