按照中国2014年发布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府机关及公共机构外，各省（区、市）其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%（其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。该方案所称的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混动车和燃料电池车。

        国际能源署的统计数据显示，截止到2015年年底，全球电动汽车保有量突破100万辆。按照国际能源署的预计，要想将全球气温上升幅度控制在2℃以内，全球电动汽车保有量在2050年之前需要达到10亿辆。国际能源署署长法提赫·比罗尔表示：“全球电动汽车保有量已经突破了100万辆的里程碑，但还远远未能达到目标。包括《政府公车宣言》在内的《电动汽车倡议》可以在发挥电动汽车潜力方面起到关键作用。” 

        据悉，美国20多个州及地方政府已经同意和美国联邦政府机构一起，共同推动政府公务车走向电气化，这些新加入者将在2017年采购2500辆以上电动汽车。

        挪威号称“电动汽车之国”。2015年挪威电动汽车市场份额达到22%。今年5月，继美国、中国和日本之后，挪威成为第四个电动汽车保有量突破10万辆的国家。挪威此次虽未提出具体的电动汽车采购目标，但该国计划将2030年的温室气体排放量较1990年削减40%，而发展电动汽车则是重要途经之一。  

        瑞典政府曾宣布未来将摒弃传统汽车燃料，主要依赖可再生能源。英国政府此前也提议，到2050年，使得所有乘用车及小货车均为零排放车辆。加拿大原本计划到2030年，将其温室气体排放量较2005年削减30%，而目前政府希望提前至2025年完成该目标，实现方式之一就是电动汽车。

        随着城市汽车的日益增多,由此产生的环境污染和交通拥堵已成为各大城市的普遍问题。而重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物数量被认为远远超过轻型车。禁止柴油车将会对城市的空气质量产生直接积极的影响。

        《政府公车宣言》的共同签署，加上其他国家一系列措施限制传统汽车，表明发展电动汽车已是大势所趋，在不久的将来电动汽车必将取代传统汽车，成为人们出行的主要交通工具。